Theses metadata

“Data exchange” service offers individual users metadata transfer in several different formats. Citation formats are offered for transfers in texts as for the transfer into internet pages. Citation formats include permanent links that guarantee access to cited sources. For use are commonly structured metadata schemes : Dublin Core xml and ETUB-MS xml, local adaptation of international ETD-MS scheme intended for use in academic documents.

Export

Creator:	Kapidani, Nexhat, 1972-
Title:	Analiza isplativosti i model primjene Jedinstvenog nacionalnog pomorskog prozora u malim obalnim zemljama
Copyright date:	2022
Trajni link:	https://phaidra.ucg.ac.me/detail_object/o:1780?tab=0#mda
Pregled teze:
Download link:
Select license:	Autorstvo-Nekomercijalno-Bez prerade 3.0 Srbija (CC BY-NC-ND 3.0)

Academic metadata

Theses Type:	Phd. theses
Academic Expertise :	Tehnicko-tehnološke nauke
Academic Title:	doktor nauka - saobraćajno inženjerstvo
University:	Univerzitet Crne Gore
Faculty:	Fakultet za pomorstvo
Group:	Studijski program Pomorske nauke

Other Theses Metadata

Title translated:	Cost-benefit analysis and implementation model of the National Maritime Single Window in small coastal states
Publisher:	[N.Kapidani]
Format:	PDF/A (164 lista)
Other responsibilities:	Kočan, Enis, 1979- (mentor)
Other responsibilities:	Tijan, Edvard (komentor)
Other responsibilities:	Dlabač, Tatijana, 1969- (član komisije)
Other responsibilities:	Aksentijević, Saša (član komisije)
Other responsibilities:	Šekularac Ivošević, Senka, 1979- (član komisije)
Abstract:	Cilj ove disertacije je da istraži modele primjene i analizira isplativost Jedinstvenog nacionalnog pomorskog prozora - NMSW (National Maritime Single Window) u malim obalnim zemljama. NMSW olakšava komunikaciju između učesnika u pomorskoj trgovini i povećava efikasnost, sigurnost, pouzdanost i bezbjednost pomorskog saobraćaja. Mnoge razvijene države su već implementirale NMSW, a za zemlje članice Evropske unije NMSW je postao obavezan od 2015. godine. IMO je izmijenio FAL konvenciju i time je NMSW postao obavezan od aprila 2019. godine. Prethodna istraživanja koja se vezuju za NMSW uglavnom su bila usmjerena na luke i sisteme smještene u razvijenim državama. Nedovoljna pažnja je posvećena malim obalnim zemljama u razvoju, koje imaju ograničene ljudske resurse i infrastrukturu u pomorskom saobraćaju, a moraju da ispune obaveze proistekle iz FAL kovencije. Stoga, u disertaciji je obavljena analiza svih koraka i formalnih procedura koje treba preduzeti tokom implementacije NMSW-a, kako bi njegova primjena bila efikasna. Kreiran je generalni analitički model, koji omogućava sprovođenje kvantitativne procjene troškova i koristi implementacije NMSW-a u malim obalnim zemljama. Sprovedena je studija slučaja procjene troškova i koristi implementacije NMSW-a u Crnoj Gori, kao predstavniku male obalne zemlje u razvoju. Pokazano je da, ako se uzmu u obzir i indirektne koristi od primjene NMSW-a, onda je njegova implementacija u malim obalnim zemljama koje imaju ograničene resurse, isplativa i opravdana. U disertaciji su dati i predlozi kako povećati isplativost uvođenja NMSW-a. Takođe je sprovedena analiza postojećih metodologija, alata, modela i rješenja za razvoj NMSW-a. Na osnovu analize predloženo je moguće tehničko rješenje NMSW-a za male obalne zemlje, koje uzima u obzir stanje postojećih IKS-a iz oblasti pomorstva. Dat je i predlog arhitekture sistema, neophodnog hardvera i mrežnih komponenti.
Abstract:	The dissertation aims to investigate application models and analyze the cost- effectiveness of the National Maritime Single Window (NMSW) in small coastal states. NMSW facilitates communication between maritime trade participants and increases maritime transport efficiency, safety, reliability and security. Many developed countries have already implemented the NMSW. For the EU member states, the NMSW has become mandatory since 2015. The IMO amended the FAL Convention, and thus the NMSW became mandatory in April 2019. Previous research related to NMSW has focused mainly on ports and systems in developed countries. Insufficient attention is paid to small coastal developing states, which have limited human resources and infrastructure related to maritime transport, and must meet the FAL Convention's obligations. Therefore, the dissertation performed an analysis of all steps and formal procedures that need to be performed during the implementation of the NMSW for its effective and efficient application. A general analytical model was created, which enables the implementation of a quantitative assessment of the costs and benefits of the implementation of NMSW in small coastal states. A case study was conducted to assess the costs and benefits of NMSW implementation in Montenegro as a representative of small developing coastal states. It is shown that if the indirect benefits from the application of NMSW are taken into account, then its implementation in small coastal states with limited resources is payable and justified. The dissertation also provides suggestions on how to improve the cost- effectiveness of introducing NMSW. An analysis of existing methodologies, tools, models and solutions for the development of NMSW was also carried out. Based on the analysis, a possible technical solution of the NMSW for small coastal states was proposed, which takes into account the state of the existing legacy systems. A proposal for system architecture, necessary hardware and network components is also given.
Authors Key words:	harmonizacija, standardizacija i pojednostavljenje
Classification:	656.61(043.3)
Language:	Serbian
Identifier:	25425668
Type:	Tekst.

Abstract:

Cilj ove disertacije je da istraži modele primjene i analizira isplativost Jedinstvenog nacionalnog pomorskog prozora - NMSW (National Maritime Single Window) u malim obalnim zemljama. NMSW olakšava komunikaciju između učesnika u pomorskoj trgovini i povećava efikasnost, sigurnost, pouzdanost i bezbjednost pomorskog saobraćaja. Mnoge razvijene države su već implementirale NMSW, a za zemlje članice Evropske unije NMSW je postao obavezan od 2015. godine. IMO je izmijenio FAL konvenciju i time je NMSW postao obavezan od aprila 2019. godine. Prethodna istraživanja koja se vezuju za NMSW uglavnom su bila usmjerena na luke i sisteme smještene u razvijenim državama. Nedovoljna pažnja je posvećena malim obalnim zemljama u razvoju, koje imaju ograničene ljudske resurse i infrastrukturu u pomorskom saobraćaju, a moraju da ispune obaveze proistekle iz FAL kovencije. Stoga, u disertaciji je obavljena analiza svih koraka i formalnih procedura koje treba preduzeti tokom implementacije NMSW-a, kako bi njegova primjena bila efikasna. Kreiran je generalni analitički model, koji omogućava sprovođenje kvantitativne procjene troškova i koristi implementacije NMSW-a u malim obalnim zemljama. Sprovedena je studija slučaja procjene troškova i koristi implementacije NMSW-a u Crnoj Gori, kao predstavniku male obalne zemlje u razvoju. Pokazano je da, ako se uzmu u obzir i indirektne koristi od primjene NMSW-a, onda je njegova implementacija u malim obalnim zemljama koje imaju ograničene resurse, isplativa i opravdana. U disertaciji su dati i predlozi kako povećati isplativost uvođenja NMSW-a. Takođe je sprovedena analiza postojećih metodologija, alata, modela i rješenja za razvoj NMSW-a. Na osnovu analize predloženo je moguće tehničko rješenje NMSW-a za male obalne zemlje, koje uzima u obzir stanje postojećih IKS-a iz oblasti pomorstva. Dat je i predlog arhitekture sistema, neophodnog hardvera i mrežnih komponenti.