Theses metadata

“Data exchange” service offers individual users metadata transfer in several different formats. Citation formats are offered for transfers in texts as for the transfer into internet pages. Citation formats include permanent links that guarantee access to cited sources. For use are commonly structured metadata schemes : Dublin Core xml and ETUB-MS xml, local adaptation of international ETD-MS scheme intended for use in academic documents.

Export

Creator:	Petrović, Igor
Title:	Unapređenje sigurnosti plovidbe primjenom modela donošenja odluke na zapovjedničkom mostu
Copyright date:	2025
Trajni link:	https://phaidra.ucg.ac.me/detail_object/o:1935?tab=0#mda
Pregled teze:
Download link:
Select license:	Autorstvo-Nekomercijalno-Bez prerade 3.0 Srbija (CC BY-NC-ND 3.0)

Academic metadata

Theses Type:	Doktorska disertacija
Academic Expertise :	Tehnicko-tehnološke nauke
Academic Title:	doktor nauka - saobraćajno inženjerstvo
University:	Univerzitet Crne Gore
Faculty:	Fakultet za pomorstvo
Group:	Studijski program Pomorske nauke

Other Theses Metadata

Title translated:	Improvement of navigational safety using decision making model on the navigational bridge
Format:	PDF/A (listova)
Abstract:	Sigurnost plovidbe predstavlja skup učinkovitih radnji i postupaka usklađenih prema međunarodnim i nacionalnim mjerama i propisima, kojima se omogućava nesmetana i sigurna plovidba morem. Upravljanje brodom u navigacijskom smislu, na zapovjedničkom mostu, predstavlja jedan od važnijih elemenata sigurnosti plovidbe. Iako su tehnički sistemi na zapovjedničkim mostovima savremenih brodova veoma sofisticirani i visoko automatizovani, oficir plovidbene straže (eng. Officer of the Watch - OOW) ima centralnu ulogu u procesu donošenja odluka koje uključuju opažanje, razumijevanje i predviđanje situacije kroz prikupljanje svih relevantnih informacija. Sposobnost donošenja ispravne odluke direktno utiče na bezbjednost broda, posade, tereta i morske okoline. Međunarodna pomorska organizacija (eng. International Maritime Organisation - IMO) kroz Međunarodnu konvenciju o standardima za obuku, izdavanje ovlašćenja i vršenje brodske straže propisuje minimalne standarde znanja, razumijevanja i stručnosti za sve nivoe i zvanja u navigacionoj službi, uključujući i OOW, čije su odgovornosti od izuzetnog značaja za sigurnost plovidbe. Iako svi učesnici u navigaciji posjeduju formalna ovlašćenja, pomorske nezgode i dalje nastaju u složenim i dinamičnim uslovima, gdje na donošenje odluka mogu uticati ograničenja situacione svijesti, umor, stres, nedovoljna familijarizacija sa opremom i odstupanja od propisanih procedura. Cilj doktorske disertacije je identifikacija i analiza faktora koji utiču na proces donošenja odluka na zapovjedničkom mostu. Istraživanje je sprovedeno kroz sljedeće faze: pregled literature i definisanje faktora; dizajn i validacija četiri scenarija; izvođenje vježbi na navigacionom simulatoru uz primjenu tehnologije za praćenje pokreta oka (eng. Eye tracking Technology - ETT), sprovođenje intervjua i anketiranja; analiza i statistička obrada podataka; izrada i validacija Bayesovog modela, te formulisanje preporuka. Na osnovu prikupljenih kvalitativnih i kvantitativnih podataka razvijen je Bayesov model koji omogućava procjenu vjerovatnoće donošenja odgovarajuće odluke na zapovjedničkom mostu. Validacija modela je izvršena pomoću Tornado analize u softveru GeNIe, kao i upoređivanjem rezultata modela u različitim situacijama za dva faktora (opšte fizičko i psihičko stanje OOW i fizičko i psihičko stanje pri preuzimanju prve straže nakon ukrcaja na brod). Dodatna analiza osjetljivosti je ukazala na tri dominantna faktora: ometanje pažnje tokom straže, familijarizaciju sa brodom i familijarizaciju sa navigacijskom opremom. Pored potvrde hipoteze da je moguće razviti model za procjenu vjerovatnoće donošenja odgovarajuće odluke, istraživanjem je identifikovano niz značajnijih faktora kao što su primopredaja straže, korišćenje navigacione opreme i razlike između teorijskog znanja i prakse. Završna faza istraživanja donosi konkretne preporuke za unapređenje obrazovnog sistema (eng. Maritime Education and Training - MET) i standardizaciju procedura na zapovjedničkom mostu. Takođe predlaže primjenu ETT u obukama, a sve u cilju unapređenja procesa donošenja odluka i povećanja sigurnosti plovidbe.
Abstract:	Navigational safety represents a set of effective actions and procedures aligned with international and national regulations, enabling uninterrupted and safe navigation at sea. Navigating the ship, particularly decision-making on the navigational bridge, is one of the most important element of navigational safety. Although the technical systems on modern navigational bridges are highly sophisticated and automated, the Officer of the Watch (OOW) continues to play a central role in the decision-making process, which involves perception, comprehension, and projection of the situation through the collection of all relevant information. The ability to make appropriate decisions directly affects the safety of the vessel, crew, cargo, and marine environment. The International Maritime Organization (IMO), through the International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers (STCW Convention), prescribes minimum standards of knowledge, understanding, and proficiency for all ranks within the navigational department, including the OOW, whose responsibilities are of vital importance to navigational safety. Despite formal qualifications, marine incidents still occur under complex and dynamic conditions in which decision-making may be affected by limitations in situational awareness, fatigue, stress, insufficient familiarization with bridge equipment, and deviations from standard procedures. The aim of this doctoral dissertation is to identify and analyze the factors influencing decision-making on the navigational bridge. The research was conducted through following phases: literature review and definition of relevant factors; design and validation of four scenarios; execution of simulator exercises using Eye Tracking Technology (ETT), structured interviews and questionnaire; data analysis and statistical processing; the development and validation of a Bayesian model and finally the formulation of recommendations. Based on collected qualitative and quantitative data, a Bayesian model was developed to assess the probability of appropriate decision-making on the navigational bridge. The model was validated using Tornado analysis in GeNIe software and by comparing model outputs across different scenarios for two factors (the general physical and mental condition of the OOW, and their condition during the first watch after embarkation). Additional sensitivity analysis identified three dominant factors: distraction during watchkeeping, familiarization with the ship, and familiarization with bridge equipment. In addition to confirming the hypothesis that it is possible to develop a probabilistic model for assessing decision-making, the research also revealed several key influencing factors, such as watch handover procedures, the use of navigational systems, and discrepancies between theoretical knowledge and practical application. The final stage of the research offers specific recommendations for improving the Maritime Education and Training (MET) system and standardizing procedures on the navigational bridge. It also proposes the integration of ETT in training programs, with the ultimate goal of improving the decision-making process and enhancing navigational safety.
Authors Key words:	donošenje odluke, sigurnost plovidbe, tehnologija praćenja pogleda oka, Bayes mreža
Authors Key words:	Decision-making, Navigational safety, Eye Tracking Technology, Bayesian network
Language:	Serbian

Abstract:

Sigurnost plovidbe predstavlja skup učinkovitih radnji i postupaka usklađenih prema međunarodnim i nacionalnim mjerama i propisima, kojima se omogućava nesmetana i sigurna plovidba morem. Upravljanje brodom u navigacijskom smislu, na zapovjedničkom mostu, predstavlja jedan od važnijih elemenata sigurnosti plovidbe. Iako su tehnički sistemi na zapovjedničkim mostovima savremenih brodova veoma sofisticirani i visoko automatizovani, oficir plovidbene straže (eng. Officer of the Watch - OOW) ima centralnu ulogu u procesu donošenja odluka koje uključuju opažanje, razumijevanje i predviđanje situacije kroz prikupljanje svih relevantnih informacija. Sposobnost donošenja ispravne odluke direktno utiče na bezbjednost broda, posade, tereta i morske okoline. Međunarodna pomorska organizacija (eng. International Maritime Organisation - IMO) kroz Međunarodnu konvenciju o standardima za obuku, izdavanje ovlašćenja i vršenje brodske straže propisuje minimalne standarde znanja, razumijevanja i stručnosti za sve nivoe i zvanja u navigacionoj službi, uključujući i OOW, čije su odgovornosti od izuzetnog značaja za sigurnost plovidbe. Iako svi učesnici u navigaciji posjeduju formalna ovlašćenja, pomorske nezgode i dalje nastaju u složenim i dinamičnim uslovima, gdje na donošenje odluka mogu uticati ograničenja situacione svijesti, umor, stres, nedovoljna familijarizacija sa opremom i odstupanja od propisanih procedura. Cilj doktorske disertacije je identifikacija i analiza faktora koji utiču na proces donošenja odluka na zapovjedničkom mostu. Istraživanje je sprovedeno kroz sljedeće faze: pregled literature i definisanje faktora; dizajn i validacija četiri scenarija; izvođenje vježbi na navigacionom simulatoru uz primjenu tehnologije za praćenje pokreta oka (eng. Eye tracking Technology - ETT), sprovođenje intervjua i anketiranja; analiza i statistička obrada podataka; izrada i validacija Bayesovog modela, te formulisanje preporuka. Na osnovu prikupljenih kvalitativnih i kvantitativnih podataka razvijen je Bayesov model koji omogućava procjenu vjerovatnoće donošenja odgovarajuće odluke na zapovjedničkom mostu. Validacija modela je izvršena pomoću Tornado analize u softveru GeNIe, kao i upoređivanjem rezultata modela u različitim situacijama za dva faktora (opšte fizičko i psihičko stanje OOW i fizičko i psihičko stanje pri preuzimanju prve straže nakon ukrcaja na brod). Dodatna analiza osjetljivosti je ukazala na tri dominantna faktora: ometanje pažnje tokom straže, familijarizaciju sa brodom i familijarizaciju sa navigacijskom opremom. Pored potvrde hipoteze da je moguće razviti model za procjenu vjerovatnoće donošenja odgovarajuće odluke, istraživanjem je identifikovano niz značajnijih faktora kao što su primopredaja straže, korišćenje navigacione opreme i razlike između teorijskog znanja i prakse. Završna faza istraživanja donosi konkretne preporuke za unapređenje obrazovnog sistema (eng. Maritime Education and Training - MET) i standardizaciju procedura na zapovjedničkom mostu. Takođe predlaže primjenu ETT u obukama, a sve u cilju unapređenja procesa donošenja odluka i povećanja sigurnosti plovidbe.